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时尚都市新增经纪人按键在哪里">时尚都市新增经纪人按键在哪里

日期:2020/5/27 19:10:56来源:

不过多考虑经济增速,但强调结构调整和功能优化,工业总产值比重将大幅下调,服务业增加值比重大幅提高;提升现代都市形象,适当疏解人口、精细化城市管理、保护生态环境 。对重庆来说,重庆都市功能核心区,将是重庆核心竞争力的直接体现,直接服务于其他功能区。重庆社科院区域经济研究中心研究员李勇对都市功能核心区的定位和作用有个形象的比喻———“重庆的牛鼻子”。“这是重庆高端要素的聚集区,是服务于全市乃至西部经济发展的重要平台。”按照全委会的《意见》,都市功能核心区主要涉及主城6区294平方公里,今后的发展重点将面临四大主要任务:提升产业能级、优化城市功能、精细化城市管理和保护好城市生态环境。提升产业能级:不能新增工业规模,转向以服务经济为主,聚集金融保险、研发设计、文化创意、高端商务、电子商e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333361303562务、精品商贸等现代服务业和都市楼宇工业,聚集更多国际国内高端要素。加强解放碑-江北嘴-弹子石中央商务区和重大商务集聚区建设,升级改造解放碑、观音桥、大坪、三峡广场、杨家坪和九宫庙等商圈,发展新型商业业态,建设电子商务信息平台,打造长江上游地区的消费时尚中心。优化城市功能:不能新增工业规模,通过禁止发展一般性劳动密集型产业,加快退出低端产业,适当疏散人口,总人口大体保持现在规模约280万。精细化管理:通过旧城改造及部分工业企业搬迁,改变老城区不合理的用地布局,提升城市公共服务功能,改善人居环境。保护好城市生态环境:充分利用和保护好鹅岭、中梁山、南山等绿色生态屏障及长江、嘉陵江等水域生态廊道,打造两江四岸滨水景观,展现美丽山水城市独特风貌。同时继续保持“多中心组团式”空间发展模式,避免交通拥挤、环境恶化等问题 。www.ff63.com防采集请勿采集本网请勿采集本网。

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靠背及坐垫角度还可以电动调节前后上下调节、更能够电动调节腰部支撑和对坐垫加热,这使长的时间驾驶也轻易不会感到疲劳。 光滑的胡桃木纹装饰被装嵌在真皮车门内饰、双色调的全真皮座椅、多功能方向盘及换档杆真皮包裹,这些组合在一起的感觉与豪华时尚的轿车内装饰看起来没什么两样。并对于驾驶员的操作也更趋向人性化:电动前窗和电动折叠后视镜的按键与轿车传统一样,被设置在左右的车门内侧,多功能方向盘不仅可以调节高度及角度,还能够在驾驶员双手不离开方向盘的情况下调整行程计算机,收音机音量,接听电话(选装)等;中控台更加简易化,前后空调全自动控制,包括温度,送风速度等。3、乘客区/头等舱的待遇 事实上,Viano的真正过人之处在于其令人心情舒畅愉悦地的乘坐环境。拉开宽大的滑动侧车门,迈过家族徽标的金属门槛,所有座椅均真皮包裹,4组带滑轨的真皮座椅可以形成顺向或面对面乘坐,所有座椅都设有三点式安全带,座位下面的滑轨系统符合欧洲严格的安全标准。但不论如何,它们之间都具备有足够的腿部空间、足够的支撑、高度调节的两侧扶手。 多种座椅组合是令Viano值得骄傲的地方。在前排的座位正面、胸部以及侧面设有安全气囊。在副驾驶席靠背后下方是CD机控制器,紧挨其后是两组与第三排座椅对坐的可折叠、或180度再拆卸的座椅。与飞机上头等舱的设计一样,在中间两组多功能组合的座椅之间是同样是可以前后滑动组合式小桌板,在不用时,它是隐藏在一起的扶手箱,如果有办公的需要,里面的两块较大面积的小桌板会通过外面的挤压键分别从座位间的扶手箱里提拉出来,并牢固的平放在车厢前后两排的座位之间。但这并没有影响乘员间的乘坐空间,而在最后一排座位后边,是提供旅行时使用的小冰箱。Viano 除去备有司机位的天窗,还配备了超大面积的乘客区双天窗以及坚固的车顶,使每一位乘客都可以享受更多阳光和新鲜空气。面积宽大的车侧三块车窗玻璃使车内的光线更明亮。带纱帘的电动天窗分成在前后两块,分别照顾驾驶席和后两排中央乘员。而在电动铰接式后窗和滑动车门的上部是独立的空调出风口,窗舷的下部是三组隐藏式的按键盒,可以提供12伏的充电器、水杯架烟灰盒、侧窗电动控制等。 4、动力/黄金排量V6发动机 Viano在启动加速段中,动力输出的表现会稍有迟缓,而稍加停顿后再加速,尤其在时速达80公里后,它的表现会越加活跃。这还是奔驰车的一贯特点,而当再继续加速,动力的输出会随之会越来越变得有力量,而发动机的转速却会保持在3000转偏上徘徊。 在Viano紧凑的前置发动机舱内是一台动力充足的3.2升V6汽油发动机,在每分钟转速达5600转时最大扭矩270牛米、最大功率为140千瓦 (190 马力),而在低转速区域,Viano同样可以在分钟2750-4750的转速范围内可以广泛的获取270牛米的最大扭矩值。这样使得这台18 气门M112引擎命从0-100 公里加速时间为12.5 秒,最高车速181公里,发动机百公里平均油耗为12.2 升,3.2升排量可谓更经济和动力更充足的黄金搭配。 Viano配有5前速自动档变速箱附带手动模式,可以随心通过左右方向进行降低或升高挡位,其控制的感觉也别情趣。为节省空间,游戏棒式变速箱操纵杆集成在中控台上,自动变速挡位仍采用传统的阶梯式,且方便操作需要短时间适应。 5、操控/安全且有乐趣 又是与家族传统的轿车一样,Viano 采用经典的后轮驱动,并有更小的转弯半径。对于驾驶者来说,这种驱动的操控会在转弯和爬坡时有更佳的驾控乐趣。Viano的空气悬挂既可以保持车身高度不变,不论车内乘客多少,后部车门内侧的按键又可以在上下50毫米手动调节车身高度。 Viano不仅配备了ABS刹车防抱死系统,ASR 加速防侧滑系统以 及BAS 刹车辅助系统,EBV 制动力分配系统,还将ESP电子稳定程序作为标准装备安装在车上。与豪华轿车的装备一样,Viano中的“智能化”ESP系统可以随时监测由方向盘角度传感器、车轮速度传感器和横向加速度及角速率传感器采集的数据,可以在极短的时间内介入发动机管理及制动系统,主动调整制动力或发动机功率,及时发现可能导致不安全的倾向,使车辆保持方向稳定性,从而帮助驾驶员及时处理哪怕极端条件下的情况。总之,新问世不久的奔驰Viano,在沿用一贯尊崇的高档轿车化感受和内在品质上,以令人愉悦的头等舱环境,在成功的商务出行中无疑成为MPV系列中的上上之品。新款唯雅诺Viano 豪华MPV 车型 Viano 指导价 66.8万元 座位数 7座 整车尺寸 长*宽*高(毫米) 4993*1905*1923 发动机形式 V型6缸 190马力汽油发动机 3.2升排量 最高速度 可达每小时181公里,在同类产品领域里性能比较高 变速箱形式 带有手动干预模式的5前速全自动变速箱 驱动方式 传统后轮驱动和大角度前轮转向,灵活自如 轮胎 特制的轻合金轮圈的R17跑车轮胎,因此抓地性能更好,更稳定 安全系统 主动安全性 新款Viano的ESP系统包括: 刹车防抱死系统 ABS 加速防侧滑系统 ASR 电子制动力系统 EBV 刹车辅助系统 BAS 侧翻干预 RMI 侧翻缓解 ROM 载荷自适应控制 LAC 扩展转向不足控制 EUC 高速转向制动控制 CBC 只有在顶级轿车上才有的电子稳定程序ESP,在Viano上也得到了应用。 被动安全性 被动安全设计方面,Viano全面达到了欧洲 NCAP 碰撞安全标准 高强度乘客仓 安全方向盘支柱 三点式安全带 前排气囊 侧面气囊更是Viano对驾驶者和乘坐者无微不至的关怀。 功能装备 独特的Parktronic电子辅助泊车系统 高度可调节自动控制空气悬挂系统 桃木纹换档杆多功能方向盘、让驾驶者充分体验到新鲜惬意的驾驶乐趣。 与转向灯浑然一体的可电动后镜 超大面积电动天窗 双侧滑动门 活动桌板(可旋转) 冷藏箱 带记忆、电动、电加热前排座椅 电动折叠反光镜 第三排外侧座椅可单独拆卸 新款新增配置 ■大灯清洗系统 光线及雨量传感器 前排头部窗帘式侧气囊 ■两侧电动门 新款小桌板 大屏幕收音机 大轮辋 行李网 ■加强型ESP(防翻滚) ■隔热风挡玻璃配过滤带 ■中文版驾驶员信息系统 ■乘客区深色玻璃(可选) 到港后,可由奔驰公司统一定点选装DVD、导航、倒车影像,蓝牙,需另加费用.新款马可波罗Viano MARCO POLO 休闲旅行房车 车型 指导价 76.8万元 车型参数 车型 Viano 3.0 MARCO POLO 座位数 6 发动机 汽油发动机 气缸数 V型6缸 缸径*行程 89.9*84毫米 排量 3.2升140KW汽油发动机,欧4排放标准 最大功率 140千瓦(190马力)/5600转/分 最大扭矩 270牛顿米/2750-4750转/分 变速箱 5前速自动变速箱,带巡航定速 整车自重 2380公斤 整车最大总重 2940公斤 油箱容积 75升 转弯直径 11.8米 轮胎尺寸 225/55R17 最高车速 181公里/小时 整车尺寸 长*宽*高4993*1901*1980 标准配置 新款Viano MARCO POLO的ESP系统: 刹车防抱死系统 ABS 加速防侧滑系统 ASR 电子制动力系统 EBV 刹车辅助系统 BAS 侧翻干预 RMI 侧翻缓解 ROM 载荷自适应控制 LAC 扩展转向不足控制 EUC 高速转向制动控制 CBC 后桥空气悬挂,附电子平衡功能 轻合金轮圈225/55R17 四轮盘式制动 100Ah标准电瓶及80Ah房车专用电瓶 所有座椅配附张紧器的三点式安全带 前排安全气囊 可回转正副驾驶座椅. 中排双座椅,可逆向安装或拆卸 后排座椅电动充气系统及电动调节至睡床状态.睡床后段延伸部分 电动升降车顶,内置双人床 乘客区座椅划轨系统 安全式转向柱,高度及角度可调节 多功能方向盘 电动电热后视镜,带折叠功能 电子辅助泊车系统及倒车警告 光线及雨量自动感应 前大灯清洗系统 前后空调及暖风系统,独立自动控制 音响系统,收音机及6碟CD机 红外线遥控中央门锁 EDW Ι防盗系统 信息中心 电动天窗 左右滑动窗,附带活动纱窗 乘客区滑动窗帘,驾驶区环绕式窗帘 可拆卸式垃圾桶 活动桌板(收起时置于滑动门内) 洗手池带供水龙头 淋浴设备(可选) 40升冰箱.32升污水箱.36升净水箱 衣橱及储物柜.购物箱 双头燃汽灶 新款新增配置 ■右侧电动门 大屏幕收音机 4气囊 17寸大轮辋 225/55R17轮胎 ■加强型ESP(防翻滚) ■马可波罗真皮座椅为进口整车选装配置(真皮版车型); ■马可波罗到港后,可由奔驰公司定点选装DVD、导航、倒车影像,蓝牙、电视,需另加费用。奔驰新款VIANO 豪华MPV 3.2升黄金排量,V6发动机,18气门,双火花塞,多点喷射汽油发动机,随时提供充沛动力.5前速全翕动变速箱,反应迅速,换挡平顺.配有手动干预模式,人车一体,收放自如.不论穿梭于繁华都市,或驰骋于高速公路,都能享受源源动力带来的充盈感觉.----澎湃如潮,安静如丝 Viano内部空间宽敞,3.2米长轴距,后桥空气悬挂,于高速公路驰骋时,保证行驶平稳安顺,乘坐舒适惬意.传统后轮驱动,大角度前轮转向,于繁华都市行驶,穿梭大街小巷,操控灵活,来去自如,丝毫感觉不到所驾驶的是一部长度接近5米,宽度超过1.9米的MPV. ----有容乃大,御风而行 主动安全的完美组合:ABS,ASR,BAS,EBV,ESP...大大提高了车辆的主动安全性. 安全气囊--生命的保护天使:正副驾驶座椅皆配备正面及侧面胸部安全气囊. 所有座位均配有三点式安全带 ----安全至上,永不妥协 电子辅助泊车系统--恰到好处,分毫不差:标准配备parktronic电子辅助泊车系统,采用声纳原理,于车身前后四角发出超声波信号,信号遇到障碍物后返回,并在车内显示屏中显示泊车空间的大小.如果距离小于35厘米,声讯报警器将发出报警. 空气悬挂--仿如平步风云:viano后桥采用高度可调自动控制空气悬挂系统,无论乘客多少始终保持稳定的车身高度,使每位乘客尽享舒适旅程. 空调系统--舒适温度,随意调节:前后空调均有出风口,温度风量独立控制,自动温控后空调专门调节乘客区的温度,即使车外酷热难耐,车厢内也凉爽怡人. 电动天窗--阳光明媚,清风微拂:超大面积三天窗,两个可开启,确保车内所有乘客都能尽情享受大自然. 双侧滑门:标准配备双侧电动滑门,可方便车内所有乘客出入自如. 1972年秋季,慕尼黑奥运会刚刚结束,宝马总部“四缸大厦”也刚刚落成,生产了第一款5系列-BMW520。这是一款运动型的漂亮的四门轿车,配备了在当时可谓非同凡响的115马力四缸发动机。5系列在慕尼黑主厂生产了12895辆之后,于1973年秋,迁至位于慕尼黑近郊的丁格芬新厂。 从1972年至1981年,第一代5系共生产699094辆,装备过6种发动机,包括从518的90马力发动机到m 535i的218马力发动机;1981年至1987年,第二代5系共生产722328辆,加上柴油机和eta共采用了7种发动机。 [第二代5系图] 1987年至1996年,第三代5系产量增至1333438辆。发动机马力从83千瓦/113马力至232千瓦/315马力。 1991年,5系列柴油机取得了巨大的飞跃,105千瓦/143马力发动机采用了涡轮增压、空气冷却的先进技术;1992年,5系出现该级别轿车的一个重要创新:530i采用了八缸发动机(160千瓦/218马力),540i(210千瓦/286马力)则取代了535i和530i。 1995年底,第四代5系列发布 有轿车和旅行轿车两种车款,六缸/八缸汽油发动机和四缸/六缸柴油发动机,动力输出在100千瓦/136马力至210千瓦/286马力,超级的M5则配备了294千瓦/400马力的发动机。 新5系列于2003年7月投放欧洲市场,首批车型全为直列六缸,包括5201及530i,还有柴油版530d。紧接着推出525i和备受瞩目的545i,545i配备排量达4.4升V8发动机,最大马力333匹,采用创新的Valvetronic(电子气门)技术。最高时速250公里,0-100公里加速仅需5.9秒。 [一至五代的5系] 面对新5系,即便你不是铁杆儿的宝马迷也会有点儿不适应。它用非常直白的造型语言向我们传达着设计师的理念,无论是曲面还是棱线,都那么不安分。与其说是进取,还不如说是进攻。彻底颠覆了上一代5系圆滑的造型风格。只消瞥上一眼,你就能明显感觉到它的锋芒。 新一代宝马5系的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米),轴距为2888毫米。新宝马5系比上一代车型加长66毫米,主要是扩大了内部空间,从而使前后排乘客的腿部、肩部和头部空间都有显著增加,但是内部空间并不像我们想象中那样可以随意支配,尤其是后排坐椅仍感觉有些拥挤。 宝马设计总监克里斯.班戈(ChrisBangle)曾经这样写道,“我们制造的是轿车、一种能够表达驾驶者对高品质无限热爱的移动艺术品。”这位出生于美国的设计师在1992年刚成为这个部门的总监时,就已经对车和艺术品的相结合有深切的领悟。7系、z4和X5均出自克里斯之手,而新5系更是他的最新力作,所有这些都出于一种对个性和风格的灵感,就算将要推出的新车(该轮到3系了)、在设计策略上都采用这个不变的原则。 设计全新BMW 5系轿车(厂方称其为E60)成了设计师艰巨的任务,要把动感与典雅和高级商务用轿车的功能融合起来非常不。因此,设计师在5系上进行了全新的尝试,从车头大灯可以看到,在酷似两道剑眉的装饰下,大灯像鹰眼般锐利。 源于大灯的线条向后一直延伸,沿着修长的前要盖,一直通至车辆后部,清晰的线条与韵律带来的是和谐与流畅。 作为BMW特有标志的双肾形进气罩不再与车头盖前缘连在一起,相反,一体式的前阻流板和更大面积的进气罩,更能体现他的力量与动感。 车尾部分是5系列的第三个设计亮点,后窗玻璃与尾箱盖之间的过度自然,尾灯略带俏皮的形象欠缺一点稳重,不过这要因人而议。 内饰设计继承了宝马Z4内饰造型的众多优点。仪表板清晰明了,重要的操作按钮都设在驾驶者触手可及的地方,娱乐装置控制键则位于中控台上,其余功能键集台在智能驾驶系统(iDrive)中,其中经常使用的4种服务可通过位于前排中央扶手的圆形旋钮上的4个方向键控制,简便易行,同时节省更多空间放置变速箱。 新5系还运用了许多高科技含量的新技术 新5系车身上采用创新的钢铝组合结构,车辆前部采用铝材,包含前侧面板和前盖,A柱周围的车身其他部分由钢制成,这样使整车重量比上代5系最多减轻了约75kg。这一技术可以大幅度减轻前部重量,使得50:50前后轴荷成为可能。这一新颖理念的特别难度之处就在于如何连接轻质的铝制前部和钢制车身结构,其结果当然是被宝马的工程师们所克服。 至于安全问题不必担心,超大支撑结构的高强度面板和特效加强件的使用,达到了碰撞测试中的高标准。 但是宽大的B柱在提供安全保证的同时也存在一些缺陷:如果在进入主路时想转头看看旁边车辆的话,那么它会将你的视野堵得严严实实。 BMW是在世界上唯一将铝制传动轴作为动力传输的汽车生产商,主要目的为了减轻重量和传动更加直接、协调。铝轴比钢轴的重量减轻达三千克以上,当然,出于强度和稳定的要求,连接处依然使用钢制螺栓接头固定。 所有新5系都配备变速范围更广、运作更平稳的6前速手动或自动变速箱,在新7系上首次运用的6HP19自/手一体变速箱被移植到了全新宝马520i和530i上,而730d上标配的6HP26自/手一体变速箱则被装到了530d上。 新5系采用了与宝马新7系上装备的第二代i-Drive操控系统,外显装置是一个位于传统轿车排挡杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作e79fa5e98193e58685e5aeb931333262366331用类似于电脑鼠标,通过推拉、旋转和下按等动作,可以控制显示屏上的多级菜单,对车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD/电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助8个主菜单下数百个功能进行选控。 但是高度集中也有不利的地方,如果是在北京拥堵的大街上行驶,驾驶员不可能将视线长时间的离开路面,通过一级级的菜单来操作音响或者空调系统。 Active Steering(主动转向):是一套电动控制的转向系统、配备可变的传动比和助力转向。这套系统解决了传统转向装置无法避免的根本矛盾:低速时的灵活性与高速时的稳定性。 我们都知道,传统的转向系统,驾驶者的转向指令始 终以相同的转动比从方向盘传至前轮。当我们在低速调头或驻车时,方向盘需要好几圈的转动,而高速行进时,为实偿加速导致的转向过于敏感,通常希望转向转动比更加间接。因此,传统的转向系统一般在这两个极端之间采取折中的方案。 主动式转向系统为以上矛盾提供了革命性的解决方案。它的原理是根据不同的行驶状态来增加或减少前轮的转向角度。简单来说,当你在市区低速行驶调头时,电动马达会助你一臂之力,使传统转向系统整整三圈的转动行程减少为1.7圈,从而大大方便了驾驶者在有限停车空间里的操控,以及城市道路上的急转弯。相反在高速时,电动马达将反向运动来减少驾驶者的转向动作,以达到减少前轮的转向角度,从而使转向比传统转向系统更加间接。 先进的主动转向系统不止好用,而且安全,因为该系统保持了方向盘与前车轮永久性的机械连接,保证任何时候的转向有效。 配备动态防倾侧操控系统Dynamic Drive,这套系统最先配备在7系上,其效果是能高速行驶在弯道上而难以察觉车身的倾侧现象。据厂方介给,曾以BMW动态驾驶著称的这套系统,直线行驶中驾驶员和乘客几乎感觉不到路面的颠簸与不平,弯道中的车身摇摆也得到抑制。 不过,动态驾驶系统始终无法超越物理学的基本规律,当急转弯时的横向加速度达到极限后,车辆的侧倾角度就会持续显著地增加。 新7系上的ACC自适应巡航控制系统也被移植到了全新宝马5系上,这套系统有着与传统巡航系统不同的控制程序,通过方向盘下方的控制柄,驾驶者可以在30-180公里/小时,以10公里/小时为单位调整所需巡航速度。此外,ACC通过77GHz雷达传感器对前方120米内的车辆进行探测,当前方车辆的行驶速度低于本车的巡航速度时,该系统会自动将车速调整到与前车车速相同,以保证车距(与前车的距离可在120米内通过控制杆随意设定),而当前车提速时,本车也会随之提速,直至恢复到预定的巡航速度。这种感受非常特别,尽管在高速路上有很多车辆,但在启动了这套巡航系统后的驾驶过程中,两只脚就可以完全地“退居二线”了,虽然一开始心里还有些忐忑不安,但很快就可以发现,多余的担心完全就是杞人忧天,这套系统简直就是名副其实的“隐形副驾驶”,只要有它在工作,除了要自己控制转向,其余的什么都不用管,它可以替驾驶员很好地控制油门和制动,以保证安全的车速和车距。 前视投影显示屏,作用是驾驶者目光的正前方显示驾驶相关信息,提高了主动安全性,方便对车辆的监控。显示包括导航指令、巡航控制信息、当前车速和车况监视系统警示。这样,驾驶者可以更加集中精力于路面交通,而不用低头去看其它仪表,从而避免因视线转移而发生危险。 新的随动大灯会自动照向合适的方向,两个复式氙气前灯单元的方向根据方向盘角度。偏航率和车速而自动调整,从而为车辆的转弯提供明亮的前分照明。 制动力显示功能是全新宝马5系上的另一项新技术,当驾驶者紧急制动时,车子制动灯亮起的面积会增加,从而使后车的驾驶者很容易判断前车是在轻踩制动缓慢减速,还是在紧急制动。虽然这项技术的应用还须经过车辆使用国有关交管部门的认可(目前在美国已获得官方批准),但我想没有哪个国家的交管部门是不希望降低事故率的。尽管在未得到获准使用之前这套系统的功能是关闭的,而要启动这项功能只需把软件设定一下即可。 2003年11月底,华晨宝马汽车有限公司推出了新款BMW 530i轿车。2004年5月25日又推出520i和525i两款新车,但是本应该成为卖点的几项新技术,比如主动转向机构,随动式转向大灯,抬头显示器,自适应巡航系统等并没有列入国产宝马的配置单里,甚至连选装的机会也不给,不禁让人有些遗憾。 三款在中国制造的新一代宝马5系列轿车已经全部上市。宝马的快速布局,不仅会冲击到目前在高端市场一花独放的奥迪品牌,也会给即将入市的通用凯迪拉克、奔驰形成巨大压力。 宝马 - 车系:5系 - 车型:545i 81万 - 92.5万 作为宝马新5系中的旗舰,集宝马最新技术于一身用来提高品牌形象的545i只在德国宝马原厂生产。4.4升V8发动机与宝马745Li的相同,能够驱动7系庞大的车身有上佳表现的动力用在轻了300多公斤的5系上游刃有余, 5.9秒就可以完成0-100Km/h的加速,最高时速被限制在250Km/h。运用了DIVA和电子气门后油耗被控制在了比较低的水平:15.8L(市区)、7.7L(郊外)、10.6(综合)。4.4升V8发动机,DIVA无级可变进气歧管,电子气门系统,前座舒适型电动座椅(带记忆功能),车载电话,DSC动态稳定系统,8安全气囊,侧气帘,可选装卫星导航、BMW专业级音响(带DVD换碟机)、主动巡航系统、主动转向系统、HUD抬头显示、随动式前大灯、运动式行走系统等。 最初它的定价处在730Li及745Li之间,但它论性能不如M3舒适性又不敌7系,所以只有很少一部分对性能要求高而又需要一些舒适性的顾客愿意购买。经过一再的调整,目前它的价位已经低于730Li,但还是很少有人问津内容来自www.ff63.com请勿采集。

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